Отправлено: ЕвгенийБаскаков 14:01 03/08/17
Посетил Чаунский и Билибинский районы Чукотки.
Краткие тезисы ниже, а что кого интересует
более подробно – спрашивайте. Немногочисленные
расписания будут на форуме АТ после очистки
помойки.
Певек производит достаточно тяжелое
впечатление, очень много заброшек, которые не
сносились, и вот только сейчас процесс пошел в
микрорайоне Коса за счет расширения территории
порта - несколько домов разобрали по панелям,
планирут ли их как-то использовать – не
понятно. Ходит бесплатный городской автобус +
пригородный а в аэропорт.
Вода из крана в Певеке – опресненка, нормальной
воды нет уже несколько лет после прорыва
плотины водохранилища около Валькумея. В этом
году плотину восстановили, идут какие-то
доделки – сейчас это вторая местная мега-
стройка после причала для ПАТЭС. Питьевая вода
развозится водовозкой по графику не каждый
день, люди стоят в очереди с 5-литровыми
бутылками. Из положительных моментов –
современная детская площадка есть практически в
каждом дворе.
Чукотский поселок Янранай закрыт год или 2
назад, дома достаточно активно разбираются «на
запчасти»: доски, двери, обшивка … В квартирах
обстановка такая, будто случился чернобыль, и
люди экстренно эвакуировались, бросив все.
Механизм закрытия был прост: поселок сначала
ликвидировали как административную единицу,
присоединив к ГО Певек. Далее квартира в
«Певеке» менялась на квартиру в Певеке, или на
деньги для выезда на материк. Таким образом, в
районе осталось всего 2 поселка – Айон и
Рыткучи, не имеющие круглогодичных дорог,
видимо, только это их и спасает. Ну и вахтовые
поселки на приисках.
От Янраная сходили пешком на мыс Шелагский, где
3 ночи ночевали в отлично сохранившейся избе с
печкой и баней. Дым от коптящей в городе
Чаунской тэц виден даже с мыса. В безветренную
погоду копоть оседает на окнах в городе.
В поселке Апапельгино при аэропорте есть
несколько жилых (вероятно, неофициально)
домиков, топят дровами, добываемыми с соседних
деревянных домов, которых хватит на много лет.
Существенный пассажиропоток московских рейсов
составляют вахтовики, летают Вим-Авиа и Якутия,
по 3 рейса в месяц каждой АК, причем есть
недели, когда нет рейсов вообще. Раньше летат
Ютейр, когда они ушли, а Якутия еще не пришла,
были серьезные проблемы с билетами - нет
эконома за 3 месяца до вылета. В среду и
четверг замечен нигде не значащийся чартер
Сургут-Певек-Сургут на Як-42 ак Красавиа. По
четвергам летает «дашка» на Билибино, билеты
перед вылетом свободно, из 14 мест заняты были
9. Тариф дотационный – 5000,+1360 агентский
сбор за продажу. Ей мы и улетели в Билибино.
Первое, что бросилось в глаза в Билибино –
народ суровый. Никто не улыбается в отличие от
Певека. В отличие от Певека, где имеется аж 3
кафе, из заведений общепита в городе только
ресторан с бизнес-ланчами и совковой барышней-
официанткой с 13 до 15 по рабочим, и
собственно ресторанным обслуживанием вечером в
пятницу и субботу. Билибинцы предпочитают
встречаться и выпивать по домам. Зато имеется
очень приличное местное Билибинское пиво 2х
сортов – фильтрованное и нефильтрованное
производства Муниципального многопрофильного
пищевого предприятия билибинского района.
Помимо пива также делают молочку (из сухого
молока, конечно), особенно бесподобны фруктовые
йогурты – куски персика толстым слоем на дне
пакета! Также в городе есть тепличное
хозяйство, выращивающее огурцы-помидоры-зелень
цветы. Говорят, убыточное… и это при избытке
мощности АЭС. На саму АЭС удалось попасть на
экскурсию. Насколько я понимаю, экскурсии -это
какая-то программа Росатома , и попасть можно
на любую АС, бесплатно, но по сильно
предварительной договоренности и согласованию
СБ. Сама экскурсия где-то на час, впечатлила,
показали и все пункты у правления, и реакторный
зал, в котором микрозиверты на индивидуальном
счетчике набегали заметно быстрее… Еще 1.5
часа – это оформление пропусков,
многоступенчатый вход-выход , переодевание в
белые одежды и т.п. вспомогательные процедуры.
Насколько я понял, охрану АС осуществляет ВЧ,
независимая от структур росатома, но эту тему
представители станции не комментируют,
запрещено.
По транспорту в районе: Кепервеем – автобус 3
раза в день кроме воск, когда 2 рейса. По
слухам 2 раза в неделю есть маршрутка на
Анюйск, дорога туда хорошая, возможен проезд на
легковушке. Дорогу на Черский все никак не
доделают.
Летняя дорога на Певек – немного отсыпанная
однополоска в тундре без мостов, доступна
только для грузовиков, хотя по низкой воде
могут прорываться и джипообразные. Мост через
самую крупную реку Паляваам имеется. Дорога
появилась в начале 2000х стараниями артели
Чукотка. Пользуются ей в основном для завода
продуктов с пребывающих в Певек судов. Для
проезда в среднем доступна с 15 июня, но в этом
году машины пошли только в районе 15 июля, не
было необходимости ехать, пока в Певек не
пришло судно. На Эгвекинот дорога примерно
такая же, но с Билибино машины туда могут пойти
только в начале лета, если придет судно, пока
порт Певек еще не открыт. В субботу 22 июля
на Певек пошло не менее 5 машин (невероятная
удача!) , на которых мы уехали на 185 км до
поворота на месторождения Двойное-Купол, и
далее добрались до озера Тытыль, и сплавились
по Малому Анюю до Кепервеема. Также есть более
регулярный (можно рассчитывать на ежедневно)
транспорт до прииска Алискерово, где с апреля
по октябрь работают до 70 человек старателей
артели Сияние.
В Илирнее начали строить мост автодороги
Магадан-Омолон-что-то_там_еще (чуть ли не
Анадырь с ответвлением на Билибино), которую
целиком, боюсь, достроят к тому времени, когда
построенный сейчас куски уже развалятся, но
Илирнею мост даст выход на трасссу Билибино-
Певек, сейчас кусок до моста уже почти готов.
Немногочисленные расписания будут на форуме АТ
после очистки помойки.